«В Лондоне невозможно без машины!» — восклицают одни. И я с ними абсолютно согласна, когда продираюсь сквозь толпу в ветер с дождем, а до ближайшей остановки метро еще 15 минут ходьбы. И на голове у меня замечательная укладка. «Не стоит это того! Ужасно неудобно, пробки, парковку не найти, деньги дерут за все подряд», — резонно возражают другие.
Безусловно, привыкнув на родине к комфортному передвижению на авто, перспектива пересаживаться на метро, трястись, зажатой среди людей, и бесконечно ходить пешком от станций, не прельщает. Тем более с ребенком, коляской и кучей вещей – страшно подумать. Но что вас ждет, если вы хотите водить в Лондоне? Оказывается, нюансов очень много. И совокупив их все, вы, возможно, будете в следующий раз с радостью шагать к станции метро или автобусной остановке.
В первую очередь, чаще всего нам, выходцам из России, Казахстана и так далее, приходится пересдавать на права. Комплекс отличницы здесь придется выключить, так как с первого раза это мало у кого получается. Интересно и то, что, в отличие от наших стран, где в первую очередь все идут в водительскую школу, к теории здесь в большинстве случаев готовятся самостоятельно, просто читая книги, используя тесты и приложения для телефона. Сдавать в Англии в целом намного сложнее, чем в странах СНГ: экзаменаторы смотрят на малейшие ошибки, а о том, чтобы где-то приплатить не может идти и речи. К сожалению? К счастью? Как показывает практика, начав полноценно водить на дорогах, где ПДД не пустой звук, вы будете только рады такой принципиальности. Потому остается лишь готовиться долго и упорно, и нанимать хорошего инструктора для практики. Для подачи на экзамены нужны временные водительские права (provisional license), которые стоят £34. Сами экзамены делятся на теорию + тест на восприятие опасностей (hazard perception test), £23, и практику (£62). Инструктор для практики может стоить по-разному, количество уроков также может быть любым. Но поднапрячься пару месяцев и получить права это задача выполнимая, и самая недорогая из всех предстоящих трат.
Парковка. Пожалуй, самая большая каждодневная проблема. Во-первых, парковаться можно лишь в некоторых местах. Придется колесить по району и искать заветное место. Во-вторых, обычно машину можно оставить лишь на 2-4 часа, после чего нужно мчаться ее переставлять –очень неудобно! В третьих, это сомнительное удовольствие стоит около 4 фунтов в час. Избежать страданий могут только резиденты данной парковочной зоны (например, Найтсбридж, Белгравия и Пимлико относятся к зоне A), потому в идеале лучше жить, работать, а также отдыхать в пределах одной зоны. Но такое встречается не часто, а потому придется выискивать парковку и платить по полной программе. Бешеных денег стоят и парковки возле офиса и в некоторых случаях, возле места проживания. К слову, одной моей знакомой возможность оставлять машину при офисе выливается в £1500 за три месяца, а другой платит за крытый паркинг возле дома около £4000 в год.
Бензин. Полный бак для BMW, к примеру, стоит 100 фунтов и хватает этого в среднем на неделю при умеренной езде.
Налоги. Немалые, но по сравнению с остальными тратами выглядят едва ли не скромно. На вышеупомянутый BMW выходит примерно £300 в год.
Страховка. Очень индивидуально. В расчет берутся стоимость автомобиля, водительский стаж, район проживания, штрафные очки на водительском удостоверении и так далее. Начинается примерно от £750 в год, достигать может невероятных сумм. Все тот же знакомый платит около £5000 в год за свой Range Rover, помимо прочего на том основании, что это самая угоняемая машина в Великобритании. Пять. Тысяч. Фунтов. Без комментариев…
Платный въезд в центр по будням. Если вы работаете в Сити, готовьте бумажник. За вождение в определенной зоне центра, в которую входит и Сити, придется платить каждодневный Congestion charge, введенный для ограничения автомобильного потока, в размере £ 11.50.
Техобслуживание. После трех лет использования нового автомобиля необходимо каждый год проходить MOT. Помимо этого, по моим подсчетам, приходится чинить / менять что-либо каждые три месяца.
Штрафные очки за нарушения. То, что в Лондоне машины водятся по сравнению с Москвой аккуратно, без беспредельных выходок, это большой плюс. Способствует этому строгость экзаменов, но в основном причиной служит то, что нарушать в Лондоне чревато последствиями, причем суровыми. За нарушения — превышение скорости и так далее — водителю насчитываются штрафные очки. Если он набирает более 12 очков в течение двух лет, то лишается водительских прав. Очки за разные нарушения, в зависимости от их тяжести, остаются на водительском аккаунте вплоть до 11 лет. Для новых водителей все еще более строго — тут поводом для дисквалификации станут 6 очков в течение трех лет. На этом моменте, разумеется, становится интересно, а сколько дают за конкретные проступки? Мое наивное воображение рисовало мне, скажем, 0,5 балла за легкое превышение скорости. Как выяснилось, в списке нет ни одного нарушения с наказанием менее чем в 3 балла. Так что придется учиться хорошо и смотреть в оба. А то два раза нарушил за три года и все – прощайся с правами.
После всего перечисленного большая часть желающих водить обычно отпадает сама собой. Мы в StylenSnitch все же придерживаемся мнения, что комфортнее ездить на авто, особенно с детьми.
И хорошо, если есть такая возможность. Ведь то, что морально придется готовиться ко многому, сомнению не подлежит.
Written by Arina André
